【一】、沖壓件起皺問題解決
1、從制件上解決起皺問題
從制件上解決起皺，制件起皺嚴重部位加吸皺筋，開工藝孔口等實施工藝補充，釋放減小內應力。工藝補充在對制件焊接面、匹配面或性能沒有影響的情況下，是解決起皺問題的途徑。
2、從工藝上解決起皺問題
(1)利用SE分析，提前發現問題，并解決。前座椅左/右前橫梁本體A處起皺，利用SE進行分析，在不影響制件的情況下增加凹槽后，起皺問題解決。這是在新車型設備過程中利用SE幫助沖壓件發現問題，及時深受糾正的一個典型實例。
(2)前期通過軟模設備，發現并解決問題。軟模設備可充分核對制件數據，驗證沖壓工藝，為沖壓件模具設計提供依據，并可在后期模具制造過程中防止軟模發生的問題再次出現。
(3)采用二次成形。如前后門內板下部兩拐角處的制件形狀，其拐角處制件邊界距離較高臺階面都很遠，若一次成形則就會形成較大的棚屋狀，料就會積聚在拐角部位無處流料，造成拐角部位的起皺，而且由于板件拉伸較深，周邊的壓料力又不能太大，否則會造成材料難以承受而開裂嚴重，因此成形工藝采用二次成形。
(4)從調試上解決起皺問題。
在工藝補充不能全部解決起皺的情況下，鉗工調試顯得尤為重要，如何做出正確的判斷，還得根據實際情況，具體問題具體對待，通常情況下，調試方法一般參考如下：
a.調整壓邊力的大小。當皺紋在制件四周均勻產生時，應判斷為壓料力不足，逐漸加大壓料力即可皺紋。
b.調整凹模圓角半徑。凹模圓角半徑太大，會增大坯料懸空部位，減弱控制起皺的能力，調整時可適當減小凹模圓角半徑。
c.調整壓料面的間隙。調整壓料面間隙的方法：采用里緊外松的原則(保護壓料面均勻走料)。
d.調整拉伸筋布局。一般情況下，當拉伸件為錐形或球型件時，拉伸開始時側壁會懸空，容易起皺，此時需要增加拉伸筋數量或改變拉伸筋形狀以增大徑向拉應力。
【二】、汽車沖壓件模具技術的發展現狀
21世紀已進入信息時代，信息時代的發展日新月異，模具行業和企業要發展把握時代脈搏，自覺主動地調整自已的技術結構。傳統的模具設計制造技術用優良適用的技術取代，模具的技術含量必將逐步而速度適宜地提高，現代化工業企業管理技術也必將逐步替代作坊式的管理模式。經過幾十年努力，現在我國沖壓件模具的設計與制造能力已達到較較，包括信息工程和虛擬技術等許多現代設計制造技術已在很多模具企業深受應用。
(1)我國汽車沖壓件模具市場隨著汽車大力發展而呈現有力的增長勢頭，但我國汽車沖壓件模具市場大多被世界跨國公司瓜分，加快汽車五金沖壓件模具國產化是汽車沖壓行業的要任務。沒有國產沖壓件模具的低成本，就不會有國產口碑車的速度適宜發展，這已被人們所公認，但低成本并不意味著低水平。在低成本設備多品種的同時，國產口碑車要速度適宜發展和提品良，確定離不了國產沖壓件水平的提高。國產車不但要在中低檔市場上繼續發展，而且確定會在中市場上不斷提高其市場占有率，這一趨勢也是好明顯的。
這必然會對汽車沖壓件提出越來越高的要求，這也是汽車沖壓件模具市場的必然趨勢。沖壓件企業應該充分認識這一趨勢，并要依靠技術進步來保持低成本，并不斷提高沖壓件質量。
(2)隨著汽車車身輕量化技術的發展和汽車車身CAE、NVH技術應用的日益廣泛，通過新的結構設計和新的原理，輕量化、微型化、多功能化和集成化的沖壓件將逐步取代傳統的沖壓件，成為汽車沖壓產業的主流。由于國內汽車模具企業技術提升緩慢、技術為本能力和模具技術的及應用能力不足等原因，致使國內模具的設備能力還不能全部滿足國內汽車產業的配套需求，汽車模具仍然有很大一部分需要依賴于進貨。而國內模具企業偶爾還會因為生產負荷不足，不得不改變較初的市場定位而去搶占中、低端市場，汽車沖壓件模具技術是模具企業發展方向。企業的生存問題雖然解決了，但由于中、低端市場的利潤率很低，導致其投入和技術為本的資金也很少，確定情況下形成了惡性循環，由于國內的中、低端汽車模具企業較多，使得其面臨的市場競爭日益激烈。國內汽車模具企業除了要滿足傳統模具企業的質量、成本、周期要求外，模具技術的與應用必將成為國內模具制造業今后發展的方向。
(3)多工位級進模是在普通級進模的基礎上發展起來的一種精度適宜、率、長壽命的模具，是技術密集型模具的重要代表，是沖模發展方向之一。這種模具除進行沖孔落料工作外，還可根據零件結構的特點和成形性質，完成壓筋、沖窩、彎曲、拉伸等成形工序，甚至還可以在模具中完成裝配工序。沖壓時，將帶料或條料由模具入口端送進后，在嚴格控制步距精度的條件下，按照成形工藝安排的順序，通過各工位的連續沖壓，在較后工位經沖裁或切斷后，便可沖制出符合產品要求的沖壓件。
(4)精沖技術是厚板沖壓成形行業較重要的細致塑性成形方式之一，是經濟生產大批量、多功能黑色金屬和有色金屬零件的技術含量高且經濟效益佳的方法。精沖壓力機完成一次沖壓過程，通過在一對一精沖模具上的加工，制造出一件或多件精度好、可直接用于裝配的成形零件，精沖零件已經廣泛應用于電子、計算機、電力、家電、汽車和航空等行業。目前全世界已有40個采用精沖技術，一輛汽車(轎車)上包括變速箱撥叉、座椅及帶調角器、行星齒輪、剎車蹄片和鋼背等就有近100種精沖零件。
精沖模代表了沖壓件模具的發展方向，精度要求和壽命要求，主要為電子信息產業、汽車、儀器儀表、電機電器等配套。
(5)多工位級進模和精沖模具，國內已有相當基礎，并已引進了技術設備，個別企業生產的產品已達到世界優良水平，但大部分企業仍有較大差距，總量也供不應求，進貨較多。隨著對模具的要求越來越細致、復雜，對模具加工精度的要求也越來越高，現在許多模具的加工精度已達±1~2μm，不久將很快發展為小于±1μm；隨著用戶對模具生產周期的要求越來越短，模具加工就要滿足、速度適宜，且有確定柔性和長時間滿負荷不停頓運行等要求。
